Eigen-Volk-Eerst-Volkswagen

Zopas een opmerkelijk boek gelezen, al klinkt de titel niet echt origineel: "Het ware verhaal van de Kever".
Maar de inhoud mag er wezen. Blijkt dat de Kever eigenlijk niet zozeer het werk is van Ferdinand Porsche, zoals we dat vrijwel overal kunnen lezen, maar van een zekere Josef Ganz. Het feit dat Ganz een Jood was leidde ertoe dat de Nazis hem uit de geschiedenis wegschreven - een vertekening van de realiteit die sindsdien nauwelijks door iemand werd gecorrigeerd.
 
Josef Ganz had de droom om een betaalbare kleine auto voor het volk te bouwen, een Volkswagen jawel. Hij was de eerste om de term te gebruiken, net zoals ook de benaming "kever" uit zijn koker kwam: zijn eerste prototype dat gebouwd werd volgens de "Käfer"-bouwwijze (onafhankelijke wielophanging, laagliggend ruggengraatchassis, motor achterin en aandrijving op de achterwielen, compacte opbouw) was klaar in mei en werd door hem de "Maikäfer" (meikever) genoemd...
 
Ganz was zo bezeten van zijn missie dat hij, Jood zijnde, aanvankelijk zelfs blij was met het aantreden van de nieuwe fascistische regering die de door hem al lang bepleite wetswijziging, waardoor het rijbewijs voor moto's meteen ook gold voor kleine auto's, meteen doorvoerde. Het enthousiasme duurde maar kort natuurlijk, want al snel werd hij gebroodroofd en zat er niets anders op dan eerst naar Zwitserland en - toen het ook daar niet meer veilig was door de activiteiten van de Gestapo - later naar Australië uit te wijken.
 
Aanbevolen lectuur, niet alleen voor autofreaks die de beschrijving van de technische evolutie zullen smaken, maar ook en vooral voor mensen die al eens in de verleiding komen te zeggen dat Hitler al bij al zo slecht nog niet was.
Ter herinnering: onder Hitler kwam er niks in huis van de Volkswagen. Pas in 1948 verlieten de eerste Kevers de fabriek.
 
SCHILPEROORD PAUL, Het ware verhaal van de Kever, Hoe Hitler het ontwerp van een Joods genie confisqueerde, Uitgeverij Veen Magazines, 2009, 336 blz.